في فورمولا 1، لا تُقاس أهمية الانتصارات دائماً بالمركز الأول، ولا تعني الخسارة بالضرورة نهاية المنافسة. وهذا ما عكسه سباق جائزة سنغافورة الكبرى، الذي جمع بين سائقين يدافعون عن إرث صنعوه على مدار سنوات، وآخرين يقتربون من كتابة أسمائهم في تاريخ الرياضة، في وقت باتت فيه كل نقطة قادرة على تغيير حسابات البطولة.

وفي شوارع مارينا باي، حقّق ماكس فيرستابن انتصاره الأول في سنغافورة، بعدما انطلق من المركز الأول وفرض سيطرته حتى خط النهاية. ولم يكن الفوز مجرد إضافة إلى سجله، بل تأكيداً على عودة "ريد بُل" إلى المنافسة، في مرحلة تحتاج فيها الفرق إلى استغلال كل فرصة قبل نهاية الموسم.

اقرأ أيضاً: فيرستابن يتفوّق في سنغافورة... وأنتونيلي يبتعد في الصدارة

ماكس فيرستابن. (أ ف ب)

أنتونيللي على أعتاب التاريخ

أما كيمي أنتونيللي، فكان مركزه الثالث كافياً لتعزيز موقعه في صدارة بطولة العالم. الإيطالي البالغ 20 عاماً بات أقرب إلى تحطيم الرقم القياسي لأصغر بطل في تاريخ "الفورمولا 1"، وإعادة لقب السائقين إلى إيطاليا للمرة الأولى منذ ألبرتو أسكاري عام 1953. لكن الاقتراب من اللقب لا يعني حسمه، خصوصاً مع استمرار المنافسة وضغط الجولات الأخيرة.

فيراري… نجاح يقابله إخفاق

في المقابل، خرجت فيراري بنتيجتين متناقضتين. فبينما انتزع شارل لوكلير المركز الثاني، تراجع لويس هاميلتون إلى السادس، بعدما كلّفه قرار خلال فترة سيارة الأمان الافتراضية خسارة مراكز مهمة. وأثبت السباق مجدداً أن امتلاك سيارة قادرة على المنافسة لا يكفي، ما لم تُترجم سرعتها إلى قرارات صحيحة.

هاميلتون. (أ ف ب)

ماكلارين أمام اختبار الاستمرارية

ولم تكن ماكلارين بعيدة عن الضغوط، بعدما اكتفى لاندو نوريس وأوسكار بياستري بالمركزين الرابع والخامس، ليتقلّص الفارق مع "ريد بُل" إلى سبع نقاط في بطولة الصانعين. ومع اقتراب الجولات الحاسمة، لم يعد السؤال عن قدرة فيرستابن على مواصلة الانتصارات وحدها، بل عن قدرة أنتونيللي على تحويل أفضليته إلى لقب تاريخي.

في سنغافورة، انتصر بطل اعتاد كتابة التاريخ، فيما اقترب آخر من كتابة صفحته الأولى.