أطلق ماكس فيرستابن بطل العالم في سباقات فورمولا 1 للسيارات موجة من السخرية لدى قوله إن تجربة التوقف الإلزامي لمرتين في سباق جائزة موناكو الكبرى، الذي أقيم الأحد، كانت فاشلة.

وجاء قرار إلزام السائقين باستخدام ثلاث مجموعات من الإطارات بهدف إضفاء المزيد من الحيوية والإثارة على سباق اشتهر بكونه يفتقد إلى الإثارة وحالات تجاوز السائقين لبعضهم البعض.

ولم يشهد السباق أي حالات تجاوز، إذ أنهى السائقون المنطلقون من المراكز الأربعة الأولى السباق في المراكز نفسها، وكان الترقب متمثلاً في الأمل في ظهور سيارة الأمان التي لم تظهر أبداً.

وقال فيرستابن، الذي أحرز المركز الرابع، للصحافيين دون أن يتوقع أن أحدا سيتعامل مع كلماته على محمل الجد: "مثير للغاية. كنت على حافة مقعدي (متحمساً للغاية) في كل لفة. كان الأمر رائعاً".

ماكس فيرستابن. (أ ف ب)

تابع: "ربما يشهد سباق العام المقبل أربعة توقفات. كان بإمكاني التوقف أربع مرات اليوم والحصول في النهاية على المركز الرابع".

وفي حديثه لشبكة "سكاي سبورتس" التلفزيونية، ذهب بطل العالم أربع مرات مع فريق ريد بُل إلى أبعد من ذلك.

وقال فيرستابن: "لا يمكنك التسابق هنا. لا يهم ما تفعله. سواء توقف واحد، أو عشرة توقفات. في الوقت الحاضر، يمكنك بسيارة فورمولا 1 فقط أن تتجاوز سيارة فورمولا 2 هنا. أفهم هذا، لكنني لا أعتقد أن هذا أتى بثماره. كنا تقريباً نلعب ماريو كارت (لعبة فيديو)، ثم يكون علينا تركيب أجزاء على السيارة وربما كان بإمكاننا رمي الموز حولنا".

وأبدى سائقون آخرون نفس المشاعر التي أبداها السائق الهولندي.

وقال جورج راسل سائق مرسيدس: "الواضح أن التوقف مرتين لم ينجح على الإطلاق".

وأجاب لاندو نوريس سائق ماكلارين والذي فاز بسباق الأحد، بكلمتين عندما سُئل عن رأيه، إذ قال: "كرهت هذا".

وأضاف أن التجاوز دائماً ما يكون صعباً في موناكو، ولم يفهم لماذا توقع الناس شيئاً مختلفاً.

وأكمل: "أعتقد أيضاً أن فورمولا 1 لا يجب أن تتحول إلى مجرد عرض لتسلية الناس. إنها رياضة. هي تتعلق بمن يتسابق بشكل أفضل، ومن يتأهل بشكل أفضل".

أردف: "آخر ما أرغب به هو أن يكون تسابقاً مصنّعاً، وأعتقد أننا بحاجة ماسة إلى الابتعاد عن هذا وتحسين أداء السيارات والإطارات. حينها قد نرى المزيد من التنافس، ولكن هذا لن يتحقق بمجرد إضافة المزيد من التوقفات".